Una gran parte de la economía de Perú proviene de la gestión de sus puertos marítimos, hay más de 85 instalaciones portuarias activas a lo largo del país, se clasifican en categorías diferentes: Marinas, fluviales o de otra índole; el principal puerto de Perú es el del Callao, ya que este recibe el 75% de toda la mercancía que arriba a Perú, además de que el 85% de sus importaciones llegan por medio del mar.
Tomando en cuenta estos detalles, en el siguiente espacio se hace un recuento y explicación de los tres principales puertos del Perú.
Se conoce que hoy en día, el gobierno del Perú ha realizado grandes cantidades de inversiones para garantizar el correcto transporte de mercancías, la exportación, y el transporte de todo tipo de contenedores.
Más del 90% de toda la mercadería que es exportada a través de Perú se mueve por medio de sus puertos, entre estos destacan: Productos hidrobiológicos, aceites de pescado, bienes utilizados en el campo de la industria agroalimentaria, entre otros.
El Puerto del Callao
Este es el puerto que mayor número de tráfico recibe en todo el país, y además, es el que posee una mayor capacidad operativa de almacenamiento en Perú; en comparación a otros puertos de la región su ventaja principal es que se encuentra en una buena posición geográfica.
Ya que está ubicado en Lima, la capital de Perú, siendo la mercadería pesada la que mayormente se transporta mediante este puerto.
Otro de los principales atractivos de este puerto son sus grandes conexiones a las zonas industriales de Lima, lo que agiliza la distribución de productos en todo el país.
El muelle norte del Callao posee un total de cuatro amarraderos, con una profundidad de 34 y 36 pies, con una longitud de entre 20 y 30 metros.
Este puerto también significa una evolución para el gobierno peruano, al igual que para las autoridades portuarias, que constantemente realizan proyectos de crecimiento zonal con ayuda de inversiones extranjeras, todo con el fin de adecuar la capacidad del puerto a la demanda recibida tanto para importaciones como para exportaciones, además de mantener al puerto optimizado con tecnología de punta.
En el 2006, se suscribió un contrato para que se amplíe las instalaciones del puerto, con 5 fases nuevas, proyecto al que se le dió un período de 20 años para ser concretado, apoyado de una fuerte inversión de capital.
Debido a la complejidad en el proyecto, se ha extendido su realización hasta el 2048; se estima que este puerto estará habilitado para recibir 15 toneladas de carga en general.
Este puerto también está entre los más importantes de toda Latinoamérica, y el primero en la región del Pacífico Sur, la CEPAL le asignó el octavo puesto en el ranking de puestos de Latinoamérica, específicamente porque es el puerto que mayor cantidad de almacenaje de carga.
Puerto Talara
Este es uno de los puertos de Perú con mayor presencia en cuanto a la gestión de mercancías, entre ellas destaca la gasolina para motores de carro, el gas LPG, aceites destinados para la industria, entre otros productos.
La propiedad del puerto de Talara es propiedad total del Estado peruano, pero todas sus operaciones dependen de la empresa Petróleos del Perú SA (PETROPERU), siendo esta una compañía de ámbito nacional.
La finalidad de este puerto no es únicamente funcionar para el transporte de mercancías, sino que también es utilizado para satisfacer las necesidades petroleras de las zonas cercanas y demás sectores populares de Perú como lo son Tumbes y Piura.
Para el envío de este tipo de mercancías son utilizados buques de grandes dimensiones desde diferentes terminales como las del Callao, Salaverry, Chimbote y más.
Puerto Paita
El segundo de los puertos de Perú con un mayor tráfico de mercancías es el de Paita. Para todo tipo de contenedores, es el puerto que mayor repercusión tiene en el tránsito de mercaderías, únicamente superado por el puerto del Callao, además de que presenta una localización estratégica que es el norte de Perú.
Es uno de los puertos marítimos de Perú que ha alcanzado una cantidad de peso considerablemente alta, cerca de 215.000 unidades TEU, y es gracias a esta experiencia con grandes pesos lo que le da la cantidad de interés que posee el puerto.
Puerto pesquero del Perú
Según el Ministerio de la Producción de Perú, hubo un total de 3.131 embarcaciones entre los cinco principales puertos pesqueros de Perú, los cuales son:
- Paita (1,311 embarcaciones)
- Chimbote (708 embarcaciones)
- Parachique (812 embarcaciones)
- Puerto Rico (225 embarcaciones)
- Atico (75 embarcaciones)
No es el que posee el mayor número de embarcaciones, sin embargo, el puerto pesquero de Chimbote es el más históricamente importante dentro de las actividades pesqueras del país; tuvo su momento de boom en los años 60 y 70, en él existen 15 muelles y decenas de fábricas de harina de pescado.
Principal puerto fluvial de Perú
El puerto más importante del Perú, si se habla de actividades pesqueras y de carácter fluvial es el puerto Chimbote, que es conocido en toda la región gracias a su importante actividad portuaria, además de ser una sede de la actividad pesquera y siderúrgica, y también representa un eje comercial muy importante para todo Perú.
Otro puerto igual de relevante para todo el territorio peruano es el Matarani, ubicado en la provincia de Islay, cuenta con una superficie, de 22 mil metros cuadrados, con una capacidad de almacenamiento anual de 300 mil toneladas, un área de depósitos llenos de 14 mil metros cuadrados llenos, y 8 mil metros cuadrados vacíos.
En este puerto se realizan actividades de importación, exportación, cabotaje, depósito, entre otros.
Proyecto Muelle Bicentenario
El proyecto de expansión del Muelle Bicentenario busca ampliar la capacidad del mismo en un 80%, permitiéndole mover 2.7 millones de toneladas, para lo mismo se le ha asignado una inversión de 350 millones.
Al muelle principal se le añadirán 400 metros de extensión para alcanzar una longitud final de 1.050m de muelle, en esta nueva longitud habrá un total de 10 grúas pórtico capaces de atender buques New Panamax en cualquiera de los 3 muelles, también contará con 4 nuevas grúas RTGs y 12 RTGs; este proyecto también incluye la incorporación de 20 vehículos 100% eléctricos para el transporte de contenedores en la misma zona portuaria.
El proyecto está dividido en varias etapas que se irán entregando de a poco entre 2023 y 2024.
Conclusión
La actividad portuaria y fluvial de Perú está beneficiada casi en su totalidad por la buena localización de los puertos, al igual que las frecuentes operaciones de comercio que se realizan en estas zonas, entre los principales está el Puerto del Callao, acompañado del Puerto Talara y el Puerto Paita.
La industria busca seguir expandiéndose en los próximos años, y una prueba de esto es el proyecto del Muelle Bicentenario.
